Category: транспорт

Тибет, я, фото

День победы

Из записанных рассказов дедушки.

Через два дня меня вызывает командир и назначает меня разведчиком:

– Твоя задача состоит в том, – сказал он, – чтобы узнать расположение противника и его вооружения.

Под вечер, часа в четыре, а в ноябре солнце уже рано садится, я пошёл к расположению немцев. Подойдя поближе, метров на 50 от немецких позиций, я услышал слово “Halt”, и началась беспорядочная стрельба с автоматов трассирующими (светящимися) пулями. Я упал на землю, хорошо различая траектории пуль. Они пролетали над моей головой.

Надо мной нависла опасность пленения, но я резко изменил направление своего движения и через некоторое время вернулся к своим.

Было ясно, что в деревне залегли немцы, что они стреляют из автоматического оружия. Об этом я и доложил командиру.

Следующим вечером мы получили приказ взять деревню. В нашем батальоне, насчитывающем около 600 человек, было 2 ручных пулемёта-автомата Дегтярёва и винтовки старого и нового образца. Поскольку на этом участке предполагалось участие немецких танков, нам выдали бутылки с зажигательной жидкостью, но танки на этом участке не появились. Бутылки с зажигательной жидкостью представляли опасность для наших бойцов, – из-за неосторожности она могла взорваться и среди наших.

Мы дошли до самой деревни, и теперь уже все услышали слово “Halt”. Немцы встретили нас миномётной и автоматической стрельбой. Батальон залёг. С разных сторон раздавались команды: “Поднимайтесь, стреляй по немцам!” Застрекотали два наших пулемёта, но вскоре они затихли. Началась беспорядочная ружейная стрельба с нашей стороны. Немцы засекали, откуда идут выстрелы и стали поливать нас огнём из миномётов. Послышались многочисленные крики и стоны раненых о помощи. В том бою был ранен и я.

Я почувствовал, что как будто сапог слетел с моих ног. Мина разорвалась где-то недалеко, а осколок нанёс мне огромную рану. Я закричал: “Ранен”. Подбежал санитар и вытащил меня с поля боя и положил возле стога сена. Когда я осмотрелся, то я увидел, что там уже лежали раненые и убитые. Утром мы отступили. За одну ночь половину нашего батальона ранили или убили.

Днём меня отвезли в Серпухов. Там раненых погрузили в товарные вагоны и повезли в сторону Москвы. Вдруг слышим, летит самолёт, и обстреливает наш эшелон. Люди раненые в руку выпрыгивали из вагонов и прятались около путей. Но я ранен в ногу… Я лежал и думал, что вот-вот случится беда.

Глубокой ночью, когда я лёг на операционный стол, чтобы посмотрели и перевязали мою рану, завыла сирена. В Москву опять проникли фашистские самолёты. Недалеко от больницы, в которой я находился, тоже упала бомба. Меня осмотрели и отправили на какой-то путь, где были поезда, готовые в любой момент отправить нас в далёкий тыл.

 
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Тибет, я, фото

Другая Турция. День 1

Мы проснулись не рано и не поздно, позавтракали в нашем отеле, собрали вещи и отправились за Димой и Машей в их Ida Hotel (ссылка на совет на Турбине), который подкупил Диму меньшей ценой и якобы видом на Мраморное море с веранды. Веранда с видом на узкую полоску моря и правда была в том месте, где давали завтрак. Но после нашего завтрака над их оливками с хлебом мы только посмеялись. Ещё раз посмеялись тогда, когда оказалось, что номер у Димы с Машей даже не на первом этаже, а в подвале и вообще без окон. Ну ладно, не нам же здесь ещё на 3 ночи останавливаться, мы просто сбросили свои рюкзаки на хранение до вечера и пошли вчетвером гулять.

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Покупка билетов на турецкие поезда онлайн

Несмотря на то, что железнодорожный транспорт в Турции в очень небольшой степени подходит для исследования страны из-за нечастого расписания движения и небольшой скорости поездов, возможно, эта заметка кому-то будет полезной.

Мы решили ехать на поезде из Стамбула в Анкару как по единственной железнодорожной ветке в стране, по которой поезда ходят с разумной скоростью, а в будущем будут ходить высокоскоростные поезда наподобие «Сапсанов».

Перевожу инструкцию о покупке билетов на турецкие поезда онлайн с сайта http://seat61.com, подкреплённую собственным опытом. Всё-таки интересно использовать современные технологии и заранее планировать ключевые участки пути.

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Железная дорога из Еревана в Тбилиси

Сразу после Армавира второстепенная автомобильная дорога H17 на Гюмри долгое время идёт параллельно железной, многократно её пересекая. Я не смог не остановиться в нескольких местах, чтобы сфотографировать станции. Первая остановка была, как мне сейчас кажется, на станции Аракс в селе Ацик почти сразу после Армавира.

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Железная дорога из Армении в Турцию

Продолжим познавательные путешествия по заброшенным железным дорогам. Напоминаю, что первая часть была про Танзанию, но тогда мне было лень искать исторические детали, а сейчас я продвигаю «интеллектуальный туризм», поэтому без фактов никуда. Надеюсь, будет интересно.

Итак, сперва, как и обычно, взглянем на карту.

Как мы видим, из России можно добраться до Турции по железной дороге не только через Болгарию, но и через Армению! Представьте себе такой ультравосточный экспресс из Москвы в Анкару или даже Стамбул через всю территорию Турции, пользующийся популярностью у туристов несмотря на свою баснословную стоимость. Или представьте, какой потенциал для грузовых перевозок имеет эта железнодорожная ветка. Можно придумать много вариантов её использования. В общем, непаханое поле для инвестиций.

Так как же это обстоят дела на самом деле?

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Хельсинки

Только особо упорный путешественник захочет поехать в Хельсинки зимой. Таким оказался я. Наверное, потому, что ехал туда без особой цели и ничего особенного не ждал, поэтому решил, что любое время года для однодневной прогулки подойдёт. Что ж, и в декабре я сделал несколько интересных для себя фотографий, а заодно промок и замёрз, но обо всём попорядку.

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Сербия. Заечар. Железная дорога

Заечар — небольшой город в центральной Сербии. Я начну рассказ про Сербию именно с него и планирую даже посвятить ему не одну, а две записи. На самом деле это много для небольшого бедного городка, затерянного среди холмов. Если в городе смотреть абсолютно нечего, есть две возможности «найти» в нём достопримечательности: а) отправиться на железнодорожный вокзал и б) отправиться на кладбище. Сегодня про вокзал, а позже — про кладбище. (Есть ещё вариант пойти на рынок, но это будет не так явно относиться к самому городу, скорее к укладу жизни в регионе в целом.)

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Танзания. Заброшенная железная дорога

Как и вся Африка, Танзания в прошлом была чьей-то колонией. Сначала немецкой, а потом английской. Не будем глубоко вдаваться в историю вопроса, но кто-то из них (вероятно, англичане) оставил Танзании после себя шпалы и рельсы, а также сопутствующие строения и прочие артефакты.

Collapse )