Category: авиация

Тибет, я, фото

Ещё раз про задержки авиарейсов

Не знаю как вы, а я уже давно, когда вижу статус «delayed» у рейса, на котором планировал улететь, спокойно иду в ближайший аэропортовый бар, заказываю пива и наслаждаюсь моментом. Многие покупают страховку путешественника по принципу «так надо для визы», те, кто уже прошаренней выбирают в первую очередь ассистанса, который с случае чего реально будет решать возникшие с вами проблемы посреди Тихого океана. Однако, разумеется, лучше надеяться на лучшее, что медицинскими услугами по страховке никогда воспользоваться не придётся, а задержка рейса — достаточно реальная ситуация, которая может случиться, как и некоторые другие второстепенные мелкие пакости, которые могут с вами приключиться.

Collapse ) 
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Тибет, я, фото

Гудаури, ч. 1: перелёт

Как я уже писал в начале этого года, в Австрии я можно сказать впервые в жизни встал на горные лыжи и за недельку научился более-менее уверенно на них стоять. Поэтому я уже смело мог принимать предложение моих друзей, которые собирались ехать в Грузию, Гудаури, поехать вместе с ними (если бы я кататься не умел, то скорее всего бы не поехал). Так хорошей компанией в 7-9 человек мы в середине марта отправились туда кататься.


Если лететь днём и в хорошую погоду — можно пофотографировать. Это ещё одно преимущество прямого рейса. Под крылом Большой Кавказский Хребет. Как видно, с высоты он весь умещается в кадр. Слева и справа — долины. Слева — Россия, справа — Грузия.

Рассказываю по порядку что там к чему, так как интерес к Грузии как горнолыжному назначению у нас растёт.

Перелёт.

Мой совет — только прямой рейс в Тбилиси. Georgian Airways из VKO или S7 из DME — на ваше усмотрение, но ни в коем случае никаких пересадок в Кыиве или Мынске. Если уж лететь с пересадкой, то лучше уж через Стамбул на Turkish Airlines, чем компаниями сомнительной репутации типа МАУ. На самом деле объясню более доступно, почему прямой рейс. Во-первых здесь следует сделать краткий экскурс в историю развития украинских авиакомпаний за последние 3-4 месяца.

Collapse )
Тибет, я, фото

И снова планы: Будапешт

Несколько вечеров подряд, немного выпив, я начинал задумываться, что могу дешёво осуществить давно зреющие планы на Будапешт. Но каждый раз оказывалось, что уже поздно и колл-центр в Лондоне уже не работает. «Причём тут колл-центр в Лондоне?» — спросите вы. А вот причём: билеты за 12,000 рублей до Будапешта и обратно на 2 дня, разумеется, я покупать не собирался, уж больно неоправдано. Но, некоторые могут помнить, что в начале декабря я писал про некую афёру с получением over 9000 миль в некоторых авиакомпаниях. Внимательный читатель вспомнит, что часть из них я получил в программе лояльности LANPASS от авиакомпании LAN (национальный перевозчик Чили). «Но причём тут Чили?!» — спросите вы. Ищем связь дальше: авиакомпания LAN является членом альянса OneWorld, куда же входит и авиакомпания Malev, летающая из Будапешта в Москву и обратно. Бинго, связь найдена.

Итак, теперь, во что же нам обойдётся поездка в Будапешт с 7 по 9 марта (9 марта — мой день рождения, и я его решил справлять трижды: в Будапеште, в самолёте и в Москве).

  • 28000 километров, полученных нехитрым образом в программе лояльности LANPASS (ну и какое-то количество убитого на это времени; кстати, считаю, что это был один из лучших вариантов потратить эти километры);
  • полчаса общения на английском с колл-центром в Лондоне (Skype, звонки на +44 800 бесплатны), 0€;
  • 55$ сборов и налогов;
  • 500 рублей Аэроэкспресс до Шереметьево и обратно;
  • 16,5€ хостел в центре Будапешта за 2 ночи (кстати, воспользовался гарантией лучшей цены на booking.com, так как через hostelworld.com не хотел бронировать).

Итого получается на дорогу и проживание: 3000 рублей. Расходы на еду, музеи и проч., разумеется, сейчас считать бессмысленно. Как говорится, прекрасно проведённое время — бесценно, а для остального есть Mastercard.

P.S. Про Мастеркард. Не помню где, но видел то ли серию картинок, то ли видеоролик следующего содержания: «Бутылка палёной водки — 30 р., шаурма на вокзале — 70 р., дешёвая проститутка — 1000 р. Есть вещи, которые нельзя покупать, для остального есть Mastercard». Не могу поверить, что мне всё это приснилось, но где я это видел / читал / слышал — не могу вспомнить. Может, кто знает, откуда пошло? Если есть видеоролик, очень хотелось бы посмотреть.

 
Тибет, я, фото

Перелёт в Барселону и обратно

В Барселону и обратно я летел в бизнес-классе. Билет был получен за бонусные мили Miles-n-More от Lufthansa, о способе получения которых я расскажу отдельно. Сейчас небольшие впечатления от полёта(ов).

К сожалению, Swiss и Austrian летают из Домодедова, которое я не люблю. Не знаю почему, просто не люблю. Так исторически сложилось, что в Шереметьево я был 22 раза, а в Домодедово уже только 6 (до полёта в Барселону и обратно так вообще 4). Впрочем, говорят, Домодедово несколько раз признавали лучшим аэропортом в Восточной Европе; наверное, небезосновательно.

Что порадовало — отдельный контроль безопасности для пассажиров бизнес-класса. Говорят, такое же сделали в новом терминале Шереметьева, в D, но я до этого вообще ни в одном аэропорте с таким не сталкивался. Вроде как с точки зрения безопасности все должны быть равны. Правда, разумеется, некоторые проявления советского сервиса в нашей стране пока неискоренимы: когда я пошёл в общем потоке, женщина, посмотрев на мой посадочный не самым вежливым образом мне сказала: «Вам не сюда, вам туда».

Collapse ) 
Тибет, я, фото

Иран. Общие факты

Когда я летел в Иран, я и представить себе не мог, как там приятно находиться и путешествовать. А после возвращения я сначала не думал, что напишу столько отчётов и выложу столько фотографий (я побил свой рекорд: если из Германии я выложил в записях 62 фотографии, из Танзании 63, то из Ирана — больше 130). Но мне там так понравилось, что не поделиться всем, что запомнилось, я просто не мог. Теперь обо всём попорядку.

Иран, улица в Кашане

Collapse )
Originally published here.